Instalar un cargador para vehículo eléctrico exige revisar mucho más que el voltaje. Explicamos qué pide el RETIE 2026, cuándo puede requerirse certificación y cuáles son los errores más costosos.
# RETIE 2026 para cargadores de carros eléctricos en Colombia: requisitos, certificación y costos
Instalar un cargador para vehículo eléctrico no consiste únicamente en fijar un equipo en la pared y conectarlo a 220 V. El vehículo puede demandar una corriente elevada durante varias horas, por lo que el tablero, la acometida, los conductores, las protecciones, la puesta a tierra y la canalización deben funcionar como un solo sistema seguro.
En Colombia, estas instalaciones están dentro del alcance del Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (RETIE). Su versión vigente fue modificada mediante la Resolución 40284 del 23 de junio de 2026. Esto no significa que todas las viviendas deban seguir exactamente el mismo trámite, pero sí que toda intervención debe cumplir las condiciones técnicas que le correspondan.
En esta guía explicamos, en lenguaje sencillo, qué exige el RETIE, cuál es la diferencia entre cumplir y certificar, qué errores se encuentran con frecuencia y qué factores determinan el costo real de una instalación.
## ¿Qué cambió con el RETIE 2026?
El Ministerio de Minas y Energía modificó el RETIE mediante la Resolución 40284 de 2026. El reglamento continúa organizado en cuatro libros: aspectos generales, productos, instalaciones y evaluación de la conformidad.
Para el propietario de un vehículo eléctrico, lo importante es entender que el cargador forma parte de una instalación eléctrica de uso final. Por eso no debe evaluarse de manera aislada: también importan la alimentación disponible, el estado del tablero, la capacidad de la acometida, el recorrido hasta el parqueadero y las condiciones del inmueble.
La actualización normativa no convierte automáticamente todas las instalaciones en proyectos complejos. Su propósito es establecer condiciones de seguridad y definir cómo se demuestra el cumplimiento según el tipo y alcance de la obra.
Fuentes oficiales para consultar la normativa vigente:
- [Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas del Ministerio de Minas y Energía](https://www.minenergia.gov.co/es/misional/energia-electrica-2/reglamentos-tecnicos/reglamento-t%C3%A9cnico-de-instalaciones-el%C3%A9ctricas-retie/)
- [Guía para el desarrollo de infraestructura de carga de vehículos eléctricos](https://minenergia.gov.co/documents/15560/cartilla-electromovilidad-mme-2026.pdf)
## Cumplir el RETIE no es lo mismo que obtener un certificado
Esta es una de las confusiones más comunes.
Toda instalación nueva, ampliación o modificación que se encuentre dentro del alcance del reglamento debe cumplir los requisitos aplicables. Además, el profesional competente responsable debe documentar y declarar el cumplimiento de su trabajo.
La inspección y certificación por parte de un organismo acreditado es otro paso. Su exigencia depende de la clasificación de la instalación, el alcance de la intervención y las condiciones establecidas en el Libro 4 del RETIE vigente. También pueden existir requisitos documentales del operador de red, especialmente cuando se modifica la acometida, el medidor o la capacidad disponible.
Por eso no es técnicamente correcto afirmar que todas las instalaciones de cargadores requieren exactamente el mismo certificado ni que ninguna instalación residencial lo necesita. El caso debe revisarse antes de cotizar.
## ¿Qué debe revisarse antes de instalar un cargador?
### Capacidad eléctrica disponible
Primero se determina si el inmueble trabaja a 110 V, 220 V u otra configuración y si la potencia disponible permite alimentar el cargador sin sobrecargar la instalación. También se revisan el medidor, la acometida y la capacidad del tablero.
Un cargador de 7 kW a 220 V puede demandar alrededor de 32 A durante varias horas. Esa carga adicional puede ser significativa para una vivienda que también utiliza ducha eléctrica, horno, aire acondicionado, bombas u otros equipos de alta potencia.
### Circuito dedicado
El cargador debe contar con un circuito diseñado para su uso. No es recomendable compartirlo con iluminación, tomacorrientes domésticos u otras cargas. El calibre de los conductores y la protección deben definirse mediante el diseño, considerando corriente, longitud, caída de tensión, método de instalación, temperatura y agrupamiento.
### Protecciones eléctricas
El proyecto puede requerir interruptor termomagnético, protección diferencial, protección contra sobretensiones y otros elementos seleccionados para el cargador y la instalación. No todas las protecciones diferenciales se comportan igual frente a las posibles corrientes de fuga asociadas a la carga de vehículos eléctricos.
El tipo exacto debe determinarse revisando el cargador, sus protecciones internas, las instrucciones del fabricante y la normativa aplicable. Instalar el dispositivo más económico sin verificar estas condiciones puede dejar una protección incompleta.
### Puesta a tierra
La puesta a tierra no se resuelve simplemente conectando un conductor verde. Debe comprobarse su continuidad, conexión y condiciones técnicas. En edificios también es necesario identificar correctamente la red de tierra disponible y los puntos permitidos de conexión.
### Canalización y protección mecánica
La canalización debe ser adecuada para el ambiente, el número y calibre de los conductores, el recorrido, la exposición a golpes, la humedad y otras condiciones del parqueadero. Los accesorios, soportes, curvas y cajas también forman parte del sistema.
### Ubicación del cargador
Se revisan la altura, el acceso, el alcance del cable, la protección frente a impactos y la proximidad al lugar donde se estacionará el vehículo. En zonas expuestas puede ser necesario considerar el grado de protección del equipo y protecciones mecánicas adicionales.
## ¿Una carga continua significa que está prohibido utilizar canaletas?
No necesariamente. En este punto conviene diferenciar dos conceptos:
- **Carga prolongada o continua:** el cargador puede demandar una corriente elevada durante varias horas.
- **Corriente continua (DC):** es el tipo de corriente que almacenan las baterías. Muchos cargadores residenciales reciben corriente alterna (AC) y el vehículo realiza la conversión internamente.
Una canaleta no incumple por el solo hecho de existir. Puede ser válida cuando está certificada para el uso, correctamente dimensionada, instalada de acuerdo con las instrucciones del fabricante y protegida frente a las condiciones del lugar.
Lo que sí puede resultar inadecuado es utilizar una canaleta doméstica pequeña, sin verificar su certificación, completamente llena, expuesta a golpes o humedad, o incapaz de alojar los conductores requeridos sin comprometer la disipación y la seguridad. En muchos parqueaderos, una tubería o canalización con mayor protección mecánica puede ser una solución más conveniente.
## Diez ejemplos de instalaciones que podrían no cumplir
### 1. Conectar el cargador a un tomacorriente existente sin revisar el circuito
Que un enchufe coincida físicamente no significa que la instalación soporte la corriente durante varias horas. El tomacorriente, la clavija, los conductores y la protección deben ser adecuados.
### 2. Compartir el circuito con otras cargas
Un circuito compartido puede sobrecargarse o dispararse cuando el vehículo carga al mismo tiempo que otros equipos.
### 3. Cambiar solamente la clavija para aumentar la corriente
Una clavija de mayor capacidad no aumenta por sí sola la capacidad del cableado, el tablero ni la acometida. Esta modificación puede trasladar el riesgo a una parte oculta de la instalación.
### 4. Utilizar extensiones o adaptadores domésticos
Las conexiones improvisadas pueden calentarse durante sesiones prolongadas de carga y crear puntos débiles adicionales.
### 5. Instalar conductores sin calcular la caída de tensión
En recorridos largos, elegir el conductor únicamente por la corriente nominal puede producir pérdidas, calentamiento o funcionamiento deficiente. La longitud y el método de instalación también cuentan.
### 6. Utilizar canaleta insuficiente o no adecuada para el lugar
Una canaleta saturada, frágil o expuesta a impactos en un parqueadero puede no brindar la protección requerida. La solución debe seleccionarse según el ambiente y el recorrido real.
### 7. Omitir la protección diferencial adecuada
La protección debe ser compatible con el cargador y con los riesgos de la instalación. No basta con instalar cualquier referencia disponible.
### 8. Suponer que existe una buena puesta a tierra
La presencia de un conductor no demuestra por sí sola que la puesta a tierra sea efectiva. Debe verificarse técnicamente.
### 9. No comprobar la capacidad del tablero, el medidor o la acometida
Agregar una carga de varios kilovatios puede requerir adecuaciones previas e incluso gestiones ante el operador de red.
### 10. Ejecutar el trabajo sin documentación técnica
La falta de diagramas, cálculos, identificación de circuitos, declaración de cumplimiento o soportes de los productos dificulta demostrar que la instalación fue diseñada y ejecutada correctamente.
## Casa, apartamento y comercio: tres escenarios diferentes
### Vivienda unifamiliar
En una casa suele existir mayor libertad para definir el recorrido, pero todavía deben comprobarse la capacidad de la acometida, el tablero, la puesta a tierra y la distancia hasta el estacionamiento.
### Apartamento o conjunto residencial
En propiedad horizontal se deben revisar los medidores, las zonas comunes, el recorrido por sótanos, los pasos entre pisos, la autorización de la administración y la forma de medir el consumo. Dos edificios visualmente similares pueden requerir soluciones y costos muy diferentes.
### Comercio o electrolinera
Cuando el cargador será utilizado por clientes o público, cambian la demanda, la operación, la potencia, la señalización, el control de acceso y los requisitos aplicables. Una estación de carga comercial no debe presupuestarse como si fuera un cargador residencial.
## ¿Cuánto puede costar cumplir y certificar una instalación?
No existe una tarifa RETIE única establecida para todos los cargadores. El costo final puede componerse de varios conceptos:
| Concepto | Qué puede hacerlo variar |
| --- | --- |
| Diagnóstico o visita técnica | Ciudad, desplazamiento, tipo de inmueble y alcance de la revisión |
| Diseño y documentación | Potencia, recorrido, planos, cálculos y complejidad del proyecto |
| Adecuaciones eléctricas | Tablero, acometida, medidor, puesta a tierra, canalización y distancia |
| Materiales y protecciones | Capacidad, marca, certificaciones y compatibilidad con el cargador |
| Inspección y certificación | Alcance de la instalación y tarifa del organismo de inspección acreditado |
| Trámites ante el operador | Cambios de acometida, medidor, disponibilidad y requisitos locales |
Como referencia de proyectos revisados por SolarX, las adecuaciones residenciales pueden comenzar alrededor de **$1.500.000 COP** en casos sencillos y superar **$7.000.000 COP** cuando existen recorridos largos, cambios de acometida, tableros, puesta a tierra u obras adicionales. Cuando se requiere inspección y certificación, ese proceso puede superar los **$2.000.000 COP**, dependiendo del alcance y del organismo acreditado.
Estos valores son orientativos, no constituyen una tarifa oficial ni reemplazan una cotización. El cargador también puede venderse por separado y no necesariamente está incluido en esas cifras.
## ¿Por qué una visita técnica evita gastos inesperados?
Una visita permite comprobar lo que no puede determinarse únicamente con fotografías: capacidad del tablero, recorrido real, espacios disponibles, puesta a tierra, condiciones del parqueadero, pasos autorizados y posibles gestiones con la administración o el operador de red.
Con esa información se puede entregar una propuesta separando claramente el cargador, los materiales, la mano de obra, las adecuaciones, los trámites y la certificación cuando corresponda.
## Preguntas frecuentes
### ¿Todo cargador residencial necesita certificado RETIE?
Toda instalación debe cumplir los requisitos aplicables del RETIE. La necesidad de una inspección y un certificado expedido por un organismo acreditado depende de la clasificación y el alcance de la intervención. Debe evaluarse cada caso.
### ¿Puedo instalar el cargador si mi vivienda solo tiene 110 V?
Algunos vehículos y cargadores permiten carga a 110 V, generalmente más lenta. Para instalar a 220 V puede ser necesario revisar o modificar la acometida, el medidor y el tablero. No debe asumirse que basta con agregar un tomacorriente.
### ¿Una instalación en apartamento necesita autorización?
Normalmente se debe coordinar el recorrido por zonas comunes con la administración o la copropiedad. Los requisitos concretos dependen del edificio y de la solución técnica propuesta.
### ¿SolarX realiza los trámites y la certificación?
SolarX puede elaborar una propuesta integral que incluya diseño, adecuaciones, gestión ante el operador y acompañamiento del proceso de certificación, según las necesidades del proyecto y la cobertura disponible.
### ¿Se puede cotizar solamente con un video?
Un video puede servir para una primera orientación. Para entregar un precio exacto suele ser necesario verificar en sitio los datos eléctricos y el recorrido.
## Instala pensando en la seguridad y en el futuro
Una instalación bien diseñada no solo permite cargar el vehículo actual. También facilita mantenimientos, futuras ampliaciones y una eventual certificación. Antes de elegir únicamente por precio, conviene comparar el alcance, las protecciones, la calidad de los materiales, la documentación y la responsabilidad profesional incluida.
**Consulta con SolarX la disponibilidad y el costo de una visita técnica para revisar tu vivienda, conjunto o comercio.**
> Aviso: Este contenido es informativo y no reemplaza el diseño, la inspección ni el concepto de un profesional competente. Los requisitos deben verificarse con el RETIE vigente, el operador de red, el organismo de inspección y las condiciones particulares de cada proyecto.
Instalar un cargador para vehículo eléctrico no consiste únicamente en fijar un equipo en la pared y conectarlo a 220 V. El vehículo puede demandar una corriente elevada durante varias horas, por lo que el tablero, la acometida, los conductores, las protecciones, la puesta a tierra y la canalización deben funcionar como un solo sistema seguro.
En Colombia, estas instalaciones están dentro del alcance del Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (RETIE). Su versión vigente fue modificada mediante la Resolución 40284 del 23 de junio de 2026. Esto no significa que todas las viviendas deban seguir exactamente el mismo trámite, pero sí que toda intervención debe cumplir las condiciones técnicas que le correspondan.
En esta guía explicamos, en lenguaje sencillo, qué exige el RETIE, cuál es la diferencia entre cumplir y certificar, qué errores se encuentran con frecuencia y qué factores determinan el costo real de una instalación.
## ¿Qué cambió con el RETIE 2026?
El Ministerio de Minas y Energía modificó el RETIE mediante la Resolución 40284 de 2026. El reglamento continúa organizado en cuatro libros: aspectos generales, productos, instalaciones y evaluación de la conformidad.
Para el propietario de un vehículo eléctrico, lo importante es entender que el cargador forma parte de una instalación eléctrica de uso final. Por eso no debe evaluarse de manera aislada: también importan la alimentación disponible, el estado del tablero, la capacidad de la acometida, el recorrido hasta el parqueadero y las condiciones del inmueble.
La actualización normativa no convierte automáticamente todas las instalaciones en proyectos complejos. Su propósito es establecer condiciones de seguridad y definir cómo se demuestra el cumplimiento según el tipo y alcance de la obra.
Fuentes oficiales para consultar la normativa vigente:
- [Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas del Ministerio de Minas y Energía](https://www.minenergia.gov.co/es/misional/energia-electrica-2/reglamentos-tecnicos/reglamento-t%C3%A9cnico-de-instalaciones-el%C3%A9ctricas-retie/)
- [Guía para el desarrollo de infraestructura de carga de vehículos eléctricos](https://minenergia.gov.co/documents/15560/cartilla-electromovilidad-mme-2026.pdf)
## Cumplir el RETIE no es lo mismo que obtener un certificado
Esta es una de las confusiones más comunes.
Toda instalación nueva, ampliación o modificación que se encuentre dentro del alcance del reglamento debe cumplir los requisitos aplicables. Además, el profesional competente responsable debe documentar y declarar el cumplimiento de su trabajo.
La inspección y certificación por parte de un organismo acreditado es otro paso. Su exigencia depende de la clasificación de la instalación, el alcance de la intervención y las condiciones establecidas en el Libro 4 del RETIE vigente. También pueden existir requisitos documentales del operador de red, especialmente cuando se modifica la acometida, el medidor o la capacidad disponible.
Por eso no es técnicamente correcto afirmar que todas las instalaciones de cargadores requieren exactamente el mismo certificado ni que ninguna instalación residencial lo necesita. El caso debe revisarse antes de cotizar.
## ¿Qué debe revisarse antes de instalar un cargador?
### Capacidad eléctrica disponible
Primero se determina si el inmueble trabaja a 110 V, 220 V u otra configuración y si la potencia disponible permite alimentar el cargador sin sobrecargar la instalación. También se revisan el medidor, la acometida y la capacidad del tablero.
Un cargador de 7 kW a 220 V puede demandar alrededor de 32 A durante varias horas. Esa carga adicional puede ser significativa para una vivienda que también utiliza ducha eléctrica, horno, aire acondicionado, bombas u otros equipos de alta potencia.
### Circuito dedicado
El cargador debe contar con un circuito diseñado para su uso. No es recomendable compartirlo con iluminación, tomacorrientes domésticos u otras cargas. El calibre de los conductores y la protección deben definirse mediante el diseño, considerando corriente, longitud, caída de tensión, método de instalación, temperatura y agrupamiento.
### Protecciones eléctricas
El proyecto puede requerir interruptor termomagnético, protección diferencial, protección contra sobretensiones y otros elementos seleccionados para el cargador y la instalación. No todas las protecciones diferenciales se comportan igual frente a las posibles corrientes de fuga asociadas a la carga de vehículos eléctricos.
El tipo exacto debe determinarse revisando el cargador, sus protecciones internas, las instrucciones del fabricante y la normativa aplicable. Instalar el dispositivo más económico sin verificar estas condiciones puede dejar una protección incompleta.
### Puesta a tierra
La puesta a tierra no se resuelve simplemente conectando un conductor verde. Debe comprobarse su continuidad, conexión y condiciones técnicas. En edificios también es necesario identificar correctamente la red de tierra disponible y los puntos permitidos de conexión.
### Canalización y protección mecánica
La canalización debe ser adecuada para el ambiente, el número y calibre de los conductores, el recorrido, la exposición a golpes, la humedad y otras condiciones del parqueadero. Los accesorios, soportes, curvas y cajas también forman parte del sistema.
### Ubicación del cargador
Se revisan la altura, el acceso, el alcance del cable, la protección frente a impactos y la proximidad al lugar donde se estacionará el vehículo. En zonas expuestas puede ser necesario considerar el grado de protección del equipo y protecciones mecánicas adicionales.
## ¿Una carga continua significa que está prohibido utilizar canaletas?
No necesariamente. En este punto conviene diferenciar dos conceptos:
- **Carga prolongada o continua:** el cargador puede demandar una corriente elevada durante varias horas.
- **Corriente continua (DC):** es el tipo de corriente que almacenan las baterías. Muchos cargadores residenciales reciben corriente alterna (AC) y el vehículo realiza la conversión internamente.
Una canaleta no incumple por el solo hecho de existir. Puede ser válida cuando está certificada para el uso, correctamente dimensionada, instalada de acuerdo con las instrucciones del fabricante y protegida frente a las condiciones del lugar.
Lo que sí puede resultar inadecuado es utilizar una canaleta doméstica pequeña, sin verificar su certificación, completamente llena, expuesta a golpes o humedad, o incapaz de alojar los conductores requeridos sin comprometer la disipación y la seguridad. En muchos parqueaderos, una tubería o canalización con mayor protección mecánica puede ser una solución más conveniente.
## Diez ejemplos de instalaciones que podrían no cumplir
### 1. Conectar el cargador a un tomacorriente existente sin revisar el circuito
Que un enchufe coincida físicamente no significa que la instalación soporte la corriente durante varias horas. El tomacorriente, la clavija, los conductores y la protección deben ser adecuados.
### 2. Compartir el circuito con otras cargas
Un circuito compartido puede sobrecargarse o dispararse cuando el vehículo carga al mismo tiempo que otros equipos.
### 3. Cambiar solamente la clavija para aumentar la corriente
Una clavija de mayor capacidad no aumenta por sí sola la capacidad del cableado, el tablero ni la acometida. Esta modificación puede trasladar el riesgo a una parte oculta de la instalación.
### 4. Utilizar extensiones o adaptadores domésticos
Las conexiones improvisadas pueden calentarse durante sesiones prolongadas de carga y crear puntos débiles adicionales.
### 5. Instalar conductores sin calcular la caída de tensión
En recorridos largos, elegir el conductor únicamente por la corriente nominal puede producir pérdidas, calentamiento o funcionamiento deficiente. La longitud y el método de instalación también cuentan.
### 6. Utilizar canaleta insuficiente o no adecuada para el lugar
Una canaleta saturada, frágil o expuesta a impactos en un parqueadero puede no brindar la protección requerida. La solución debe seleccionarse según el ambiente y el recorrido real.
### 7. Omitir la protección diferencial adecuada
La protección debe ser compatible con el cargador y con los riesgos de la instalación. No basta con instalar cualquier referencia disponible.
### 8. Suponer que existe una buena puesta a tierra
La presencia de un conductor no demuestra por sí sola que la puesta a tierra sea efectiva. Debe verificarse técnicamente.
### 9. No comprobar la capacidad del tablero, el medidor o la acometida
Agregar una carga de varios kilovatios puede requerir adecuaciones previas e incluso gestiones ante el operador de red.
### 10. Ejecutar el trabajo sin documentación técnica
La falta de diagramas, cálculos, identificación de circuitos, declaración de cumplimiento o soportes de los productos dificulta demostrar que la instalación fue diseñada y ejecutada correctamente.
## Casa, apartamento y comercio: tres escenarios diferentes
### Vivienda unifamiliar
En una casa suele existir mayor libertad para definir el recorrido, pero todavía deben comprobarse la capacidad de la acometida, el tablero, la puesta a tierra y la distancia hasta el estacionamiento.
### Apartamento o conjunto residencial
En propiedad horizontal se deben revisar los medidores, las zonas comunes, el recorrido por sótanos, los pasos entre pisos, la autorización de la administración y la forma de medir el consumo. Dos edificios visualmente similares pueden requerir soluciones y costos muy diferentes.
### Comercio o electrolinera
Cuando el cargador será utilizado por clientes o público, cambian la demanda, la operación, la potencia, la señalización, el control de acceso y los requisitos aplicables. Una estación de carga comercial no debe presupuestarse como si fuera un cargador residencial.
## ¿Cuánto puede costar cumplir y certificar una instalación?
No existe una tarifa RETIE única establecida para todos los cargadores. El costo final puede componerse de varios conceptos:
| Concepto | Qué puede hacerlo variar |
| --- | --- |
| Diagnóstico o visita técnica | Ciudad, desplazamiento, tipo de inmueble y alcance de la revisión |
| Diseño y documentación | Potencia, recorrido, planos, cálculos y complejidad del proyecto |
| Adecuaciones eléctricas | Tablero, acometida, medidor, puesta a tierra, canalización y distancia |
| Materiales y protecciones | Capacidad, marca, certificaciones y compatibilidad con el cargador |
| Inspección y certificación | Alcance de la instalación y tarifa del organismo de inspección acreditado |
| Trámites ante el operador | Cambios de acometida, medidor, disponibilidad y requisitos locales |
Como referencia de proyectos revisados por SolarX, las adecuaciones residenciales pueden comenzar alrededor de **$1.500.000 COP** en casos sencillos y superar **$7.000.000 COP** cuando existen recorridos largos, cambios de acometida, tableros, puesta a tierra u obras adicionales. Cuando se requiere inspección y certificación, ese proceso puede superar los **$2.000.000 COP**, dependiendo del alcance y del organismo acreditado.
Estos valores son orientativos, no constituyen una tarifa oficial ni reemplazan una cotización. El cargador también puede venderse por separado y no necesariamente está incluido en esas cifras.
## ¿Por qué una visita técnica evita gastos inesperados?
Una visita permite comprobar lo que no puede determinarse únicamente con fotografías: capacidad del tablero, recorrido real, espacios disponibles, puesta a tierra, condiciones del parqueadero, pasos autorizados y posibles gestiones con la administración o el operador de red.
Con esa información se puede entregar una propuesta separando claramente el cargador, los materiales, la mano de obra, las adecuaciones, los trámites y la certificación cuando corresponda.
## Preguntas frecuentes
### ¿Todo cargador residencial necesita certificado RETIE?
Toda instalación debe cumplir los requisitos aplicables del RETIE. La necesidad de una inspección y un certificado expedido por un organismo acreditado depende de la clasificación y el alcance de la intervención. Debe evaluarse cada caso.
### ¿Puedo instalar el cargador si mi vivienda solo tiene 110 V?
Algunos vehículos y cargadores permiten carga a 110 V, generalmente más lenta. Para instalar a 220 V puede ser necesario revisar o modificar la acometida, el medidor y el tablero. No debe asumirse que basta con agregar un tomacorriente.
### ¿Una instalación en apartamento necesita autorización?
Normalmente se debe coordinar el recorrido por zonas comunes con la administración o la copropiedad. Los requisitos concretos dependen del edificio y de la solución técnica propuesta.
### ¿SolarX realiza los trámites y la certificación?
SolarX puede elaborar una propuesta integral que incluya diseño, adecuaciones, gestión ante el operador y acompañamiento del proceso de certificación, según las necesidades del proyecto y la cobertura disponible.
### ¿Se puede cotizar solamente con un video?
Un video puede servir para una primera orientación. Para entregar un precio exacto suele ser necesario verificar en sitio los datos eléctricos y el recorrido.
## Instala pensando en la seguridad y en el futuro
Una instalación bien diseñada no solo permite cargar el vehículo actual. También facilita mantenimientos, futuras ampliaciones y una eventual certificación. Antes de elegir únicamente por precio, conviene comparar el alcance, las protecciones, la calidad de los materiales, la documentación y la responsabilidad profesional incluida.
**Consulta con SolarX la disponibilidad y el costo de una visita técnica para revisar tu vivienda, conjunto o comercio.**
> Aviso: Este contenido es informativo y no reemplaza el diseño, la inspección ni el concepto de un profesional competente. Los requisitos deben verificarse con el RETIE vigente, el operador de red, el organismo de inspección y las condiciones particulares de cada proyecto.